 |
Waarom zien verkeersdeelnemers elkaar over het hoofd?
Waarom neemt de één meer risico in het verkeer dan de ander?
De huidige wijze van educatie en voorlichting draagt onvoldoende bij aan het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers en geeft een onvolledig beeld van de achtergronden van menselijk verkeersgedrag.
De afgelopen tientallen jaren heeft de wetenschap meer inzicht gekregen in wat mensen tot bepaalde gedragingen beweegt. Ook de mogelijkheden en beperkingen van verkeersdeelnemers zijn daardoor in een ander licht komen te staan.
De menselijke factor achter fouten en ongevallen staat centraal in het huidige werk van CTV. Voor het ontwikkelen van meer relevantere materialen wordt er gezocht naar kennis die voor verkeerseducatie nog onbekend is.
Fouten zichtbaar maken
Alleen door de achtergronden van gedragsfouten zichtbaar te maken kan er iets van (bijna) ongevallen worden geleerd en wordt een verdere reductie van het aantal verkeersslachtoffers mogelijk.
Nieuwe inzichten laten ook zien dat veel gedragsfouten moeilijk te voorkomen zijn. CTV introduceert daarom voor vrijwel alle doelgroepen het thema defensief verkeersgedrag.
Defensief verkeersgedrag
Met defensief verkeersgedrag wordt bedoeld dat het gedrag van andere weggebruikers op fouten gecontroleerd wordt. Hierdoor raakt men minder snel bij fouten van anderen betrokken.
Anticiperen
Anticiperen betekent dat men reageert op een zichtbaar potentieel gevaarlijke situatie of potentieel gevaarlijk gedrag van anderen. Door zich defensief te gedragen is tijdig anticiperen beter mogelijk.
Bekende Nederlanders en Vlamingen
Bekende mensen uit de verkeersbranche en de wetenschap spreken zich uit over de noodzaak van defensief verkeersgedrag.
Thema’s
De DVD’s koppelen defensief gedrag aan de thema’s waarmee de weggebruikers tijdens hun verkeerscarrière te maken krijgen:
Naar boven
Introductie gedragsbeïnvloeding
De remake van de film Kinderen hebben eigen spelregels laat de invloed van leeftijdsgebonden beperkingen bij kinderen op de verkeersveiligheid zien. Inzicht in die beperkingen vergroot het begrip bij de automobilist voor gedragsaanpassing, verkeersdrempels en 30 km-limiet.
De DVD Kinderen hebben eigen spelregels is bij uitstek een film om het onderwerp gedragsaanpassing in het verkeer binnen uw gemeente bespreekbaar te maken.
Een voorzichtige - defensieve - rijstijl zal de bestuurder ten opzichte van kinderen nog het meest als vanzelfsprekend ervaren. Die houding is cruciaal om aansluitend de noodzaak van een defensieve rijstijl ten opzichte van andere weggebruikers beter bespreekbaar te maken.
Naar boven
Visie op Leerdoelen 12-16 jarigen
De nieuwe Leerdoelen voor verkeerseducatie voor 12 tot 16 jarigen zijn bekend. Ook voor het reguliere onderwijs geldt dat er meer aandacht moet komen voor sociaal verkeersgedrag.
In dat opzicht kan er volgens CTV meer dan in het verleden resultaat worden geboekt als de discussie in het onderwijs niet te veel aan de kant blijft van psychologische gedragbeschrijvingen van de verkeersdeelnemer. Daarmee wordt onvoldoende een afname van onbewuste gedragsfouten bereikt.
Populair wetenschappelijk
Als we meer van de oorzaken van de eigen gedragsfouten en die van anderen willen begrijpen en leren, dan moet de verkeersveiligheid zich volgens CTV meer gaan baseren op opvattingen die dichter bij de biologische
werkelijkheid van menselijk gedrag staan. Veel belangrijke oorzaken van verkeersongevallen zijn dan – in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht – letterlijk in beeld te brengen, zodat er meer van fouten geleerd kan worden.
Het voortgezet onderwijs is bij uitstek de plaats om verkeerseducatie vanuit een populair wetenschappelijke invalshoek te benaderen.
Lesuren
Een vraag die tot dusver onbeantwoord bleef, is hoe het aantal lesuren voor verkeerseducatie in het voortgezet onderwijs wordt uitgebreid.
Omdat dit een cruciaal onderdeel is van de educatieproblematiek, moet het meewegen in de selectie van de leerdoelen. Om de interesse voor educatie te vergroten geeft CTV voorrang aan informatie die ingaat op de achtergronden van (bijna) ongevallen.
Er zijn verschillende redenen om voor deze invalshoek te kiezen.
We noemen er drie.
Het overheidsbeleid wordt afgerekend op het aantal doden en zwaargewonden en niet op hoe de weggebruiker van A naar B komt.
Vanuit de overheid gezien is er dus vooral behoefte aan kennis om
niet bij verkeersongevallen betrokken te raken.
Met gemiddeld 2 lesuren voor verkeerseducatie per schooljaar, kan veel informatie niet worden overgedragen. Er moet dus een keuze
worden gemaakt. Veel informatie die nu wordt overgedragen stelt
mensen in staat op aan het verkeer te kunnen deelnemen, niet om
fouten en verkeersongevallen te voorkomen.
Informatie die er aan bijdraagt dat leerlingen minder snel bij een ongeval betrokken raken, biedt verkeerseducatie naar het onderwijs
toe het beste verkoopverhaal.
Naar boven
Educatiemethode
Gebruikersvoorwaarden
|
