Bromfiets, snorfiets en speed pedelec: wie mag hoe hard?

De bromfiets kende dertig al

Een detail dat in de hele discussie ondersneeuwt: voor de bromfiets is dertig binnen de bebouwde kom niets nieuws. Op een fiets-/bromfietspad binnen de kom is de maximumsnelheid al jaren 30 km/u. Buiten de bebouwde kom is dat op zo'n pad 40.

Op de rijbaan mag de bromfiets 45 km/u, binnen én buiten de kom. In veel steden hoort de bromfiets sowieso op de rijbaan te rijden — daar geldt dan gewoon de limiet van die weg.

En dat laatste is het punt dat nu verandert: rijdt de bromfietser op de rijbaan van een straat die naar dertig is gegaan, dan geldt die dertig ook voor hem. De 45 uit de voertuigregels is een bovengrens, geen recht. Welke eisen per categorie gelden - kenteken, helm en verzekering - leest u bij de RDW.

Snorfiets: 25, overal

De snorfiets (blauwe plaat) is gebonden aan 25 km/u, en die grens zit fysiek in het voertuig: de constructiesnelheid is begrensd.

Binnen de bebouwde kom hoort de snorfiets op het fietspad, behalve in gemeenten die hem naar de rijbaan hebben verplaatst — in Amsterdam is dat op veel plekken het geval, mét helmplicht.

Opvoeren is precies daarom een serieuze overtreding: een opgevoerde snorfiets rijdt vijftig tussen fietsers die vijftien doen, op een pad dat op dat verschil niet is ontworpen.

Speed pedelec: 45, en dus een bromfiets

Een speed pedelec ondersteunt tot 45 km/u en valt daarmee juridisch onder de bromfietsen. Dat betekent: kenteken, verzekering, een goedgekeurde helm en dezelfde plaatsregels als een bromfiets.

Binnen de bebouwde kom hoort de speed pedelec in de regel op de rijbaan. Op een straat die naar dertig is gegaan, rijdt hij dus tussen het autoverkeer op dertig — en dat is voor het snelheidsverschil eigenlijk gunstig, want een speed pedelec haalt die dertig moeiteloos.

De gewone e-bike is iets anders: die ondersteunt tot 25 km/u en is gewoon een fiets. Harder trappen mag, maar dan zonder motor.

Waar u moet rijden, en waarom dat wisselt

De plek bepaalt de snelheid, en die plek verschilt per gemeente. Amsterdam verplaatste de snorfiets op veel routes naar de rijbaan, met helmplicht; in andere steden rijdt hij nog gewoon op het fietspad.

Voor de bromfiets geldt binnen de bebouwde kom in beginsel de rijbaan, tenzij een bord het fiets-/bromfietspad aanwijst. Ziet u het blauwe bord met fiets én bromfiets, dan hoort u daar; staat er alleen een fiets op, dan niet.

Die wisselingen zijn een van de redenen dat dertig op de rijbaan het verkeersbeeld eenvoudiger maakt: hoe kleiner het snelheidsverschil tussen auto, bromfiets en fiets, hoe minder het uitmaakt wie precies waar rijdt.

De nieuwe categorie: bijzondere bromfiets

Sinds 1 juli 2025 bestaat de officiële categorie bijzondere bromfiets: een motorvoertuig met een constructiesnelheid van maximaal 25 km/u, met een elektromotor van ten hoogste 4 kW continu vermogen, en geen gehandicaptenvoertuig.

Hieronder vallen de voertuigen die jarenlang in een grijs gebied zaten — het type Stint, de fatbike-achtigen met gashendel en soortgelijke elektrische vervoermiddelen.

De categorie brengt eisen mee op het gebied van goedkeuring en gebruik. Voor de weggebruiker eromheen is vooral relevant dat deze voertuigen op 25 begrensd horen te zijn, en dat een exemplaar dat vijfendertig rijdt dus niet aan de eisen voldoet.